说到这里，也就不能不提一提为什么二战之中英国航母比起同时期的美国和日本航母，飞机携带量少很多的原因了。

简单一些分析，造成这种情况的主要是两方面原因——第一是因为防护要求不同，第二个原因就是大西洋的特殊海况。

同时期英国航母采用装甲甲板，比日本海军使用的木质甲板要更抗打击。但是这种设计占用重量和空间，所以飞机携带量也就少了。

第二个原因，是因为大西洋本身风高浪急，船首上浪严重，所以并不是所有的船型都适航大西洋航线的。

也正因为如此，英国航母，以及正在建造的德国齐柏林航母，都采用了相对封闭的设计，对适航和重心都有严格要求，也就浪费了不少携带飞机的空间。

相反的例子就是日本海军，在相对平静的太平洋海域作战的日本海军，舰艇设计的重心都相对偏高，武器携带的也更多。

以至于后来因为过分强调武器携带，闹出了翻船事件。这种船只都无法在大西洋上作战，或者说即便能够作战，也只能发挥出一半甚至一少半的战斗力。

为了要适应大西洋的海况，英国的皇家方舟号航空母舰，排水量是2万7000吨，只能携带72架飞机（通常更少）。

而德国现在正在改装的齐柏林号航空母舰，因为拆除了平射用的大炮等武器装备，战斗机携带数量只有60架（比预计略多）。

比起同时期的美国和日本航母来，这种级别的飞机携带量确实略少一些，但是也并不是少很多。

齐柏林号航母满载排水量3万1000多吨，却依然比英国的皇家方舟号航母载机量少的主要原因实际上很简单：没经验！

德国的战舰设计坦白一些说，在二战过程中算不上是先进的，建造大船的经验就更少了。

这一点从德国大型水面舰艇或多或少都有一些小毛病上，就能看得出来。

以为《凡尔赛和约》的限制，德国一直到1935年都没有什么机会设计建造大型战舰，这就限制了德国造船设计师的能力。

在这种限制下，德国造船整体思路一直都延续着一战公海舰队时代的想法。

从跨级设计破交舰，一直到俾斯麦战列舰的整体防御，都是这个思路的产物……

正因为如此，有些人才讽刺俾斯麦战列舰是最强一战型战列舰。

受到设计思路的影响，想要设计出一种一战没有的战舰，也就是航空母舰，德国设计师们的想象力明显就有些不够用了。

于是，最终虽然德国也成功的建造起了齐柏林号航母，可性能上也就只能说差强人意了。

从这个角度来看，德国的齐柏林航母有点儿像今天的辽宁舰——大家都是摸着石头过河，积累经验罢了。

但是说德国的齐柏林号航母不如对手的皇家方舟号航母，那又有些冤屈了这艘德国海军的战舰！

因为设计思路的不同，德国海军强调的是打了就跑，或者说打不过就跑的游击战术。

比起皇家方舟号航母31节的航速来，齐柏林航母设计航速高达33节——至少跑的是够快了，面对敌军的战列舰还有其他舰艇堵截，脱身才是硬道理不是么？

至于说改造邮轮成为航母，那德国设计师们也就只能维持在“这东西勉强能用”这个级别上了。

其经验和战术成熟，改装操作老练的日本美国比较起来，确实差了不少。

比如说易北河号，改装之后只能携带30架飞机，航速还跟不上专业设计的齐柏林航母。

而另一艘改装航母赛德利茨号航速是够了，可也只能装35架飞机而已……

所以除了专业战斗的齐柏林航母，剩下的几艘航母除了趁火打劫之外，最大的用处可能也只剩下训练飞行员了。

从二十一世纪穿越来的李乐，自然不会犯下这样的错误，实际上他改装这三艘“二线航母”，是有别的用处的。

“我的元帅！易北河号改装航母，是要用在地中海护航任务上的！”李乐笑着说出了自己的想法来。

在李乐的推演中，随着战争的逐渐进行，轴心国的海上运输线越来越多，也越来越重要，岂能拱手把自己的生命线让给自己的对手？

三艘改装航母的建造，一方面是给德国设计师积累宝贵的航空母舰设计经验，另一方面，就是在准备他至关重要的地中海护航战役了。